Le 28 septembre, le tronçon Xiong’an-Shangqiu de la ligne à grande vitesse (LGV) Beijing-Hong Kong a été officiellement mis en service, faisant entrer Liaocheng dans l’ère de la « double LGV ». La LGV Jinan-Zhengzhou et le tronçon Xiong’an-Shangqiu de la LGV Beijing-Hong Kong se croisent à la gare de Liaocheng Ouest pour former une « croix d’or ». Cette ville de l’ouest du Shandong, qui était autrefois située à l’extrémité des réseaux de transport intérieurs, est ainsi devenue un pôle régional à la jonction du Hebei, du Shandong et du Henan. La LGV Xiong’an-Shangqiu est conçue pour une vitesse de 350 kilomètres par heure. Trois gares sont situées sur le territoire de Liaocheng, à savoir Linqing Est, Liaocheng Ouest et Yanggu Est. Liaocheng est ainsi reliée à Beijing en environ 1 h 30 et à Xiong’an en environ 1 heure, formant une liaison entre la région Beijing-Tianjin-Hebei, la région métropolitaine de Jinan et l’agglomération urbaine des Plaines centrales. Au cours des trente dernières années, Liaocheng a mis fin à son histoire sans chemin de fer avec la mise en service de la ligne ferroviaire Beijing-Kowloon, réalisé son rêve de disposer d’une LGV avec la ligne Jinan-Zhengzhou, puis vu entrer en service la LGV Xiong’an-Shangqiu, transformant ainsi en profondeur sa configuration des transports. Actuellement, le réseau de transport tridimensionnel de Liaocheng se développe à un rythme accéléré. Le réseau autoroutier et le grand pont routier et ferroviaire de Liaocheng-Tai’an sur le fleuve Jaune ont pris forme, tandis que le projet de l’aéroport de Liaocheng a été approuvé, permettant à la ville de progresser vers le transport multimodal combinant route, rail et air. Tirant parti des avantages liés à son statut de pôle de transport, Liaocheng accueille les retombées de l’innovation de Beijing-Tianjin et promeut le modèle « Recherche et développement à Beijing, transformation à Liaocheng ». La ville convertit ainsi les flux liés à sa position géographique en dynamique industrielle, donnant une nouvelle impulsion à ses secteurs industriels à avantage compétitif, notamment les métaux non ferreux, l’industrie pharmaceutique et les véhicules à énergie nouvelle, et libérant un nouveau potentiel de développement coordonné régional.