Dans le Shandong, la conduite autonome de niveau L4 a été commercialisée en premier lieu dans le domaine du transport de marchandises. En mai de cette année, la province comptait 397 itinéraires ouverts au public et 1 945 véhicules autonomes en exploitation régulière. Le nombre annuel de colis livrés devrait dépasser 398 millions, plaçant le Shandong parmi les provinces chinoises en tête en termes d’ampleur d’application.

Le Shandong suit une voie axée sur la mise en œuvre concrète et favorise l’application à grande échelle des véhicules autonomes dans des domaines tels que la livraison de colis, la chaîne du froid des produits frais, le transfert au sein des zones industrielles et les opérations d’inspection et de patrouille pour l’assainissement urbain. Des déploiements à grande échelle ont été réalisés dans plusieurs localités, notamment à Zibo, Qingdao et Linyi. Les véhicules autonomes peuvent fonctionner 24 heures sur 24 et par tous les temps, réduisant efficacement les coûts de main-d’œuvre et améliorant l’efficacité des livraisons. Avec la mise en œuvre des règles nationales unifiées de circulation des véhicules intelligents connectés, les difficultés liées aux droits de circulation et à la réglementation sont progressivement résolues dans les différentes localités.

Du côté industriel, le Shandong passe progressivement de « faire venir des véhicules dans le Shandong » à « fabriquer des véhicules dans le Shandong ». Jining, Qingdao et Zibo mettent en place des bases de fabrication intelligente de véhicules autonomes et perfectionnent les dispositifs de soutien en matière de composants. Selon le plan, plus de 15 000 véhicules autonomes à basse vitesse seront déployés dans l’ensemble de la province d’ici 2027, afin de faire du Shandong le premier modèle national d’application de la conduite autonome à l’échelle de toute une province et de mettre en place une boucle industrielle intégrée couvrant la recherche et le développement, la production et l’exploitation.