Le port de Jining est devenu le premier port fluvial du nord à atteindre un trafic de cent millions de tonnes, rejoignant ainsi le classement national des ports de cent millions de tonnes. Au début du « 15e plan quinquennal », en tant que ville clé importante le long du Grand canal Beijing-Hangzhou, Jining a proposé dans son « 15e plan quinquennal » les « trois grandes orientations » pour le développement urbain, parmi lesquelles figure le rôle de centre de transport fluvial du nord. La ville prévoit aussi la création de « sept pôles stratégiques », incluant un pôle logistique portuaire et fluvial moderne.

À ce jour, Jining dispose de 360 kilomètres de voies navigables de haute qualité et de 103 postes à quai d’une capacité supérieure à mille tonnes, formant ainsi un hub fluvial reliant le nord et le sud. 30 lignes de transport conteneurisé ont été ouvertes et le réseau logistique couvre 152 villes à travers le pays. Sept zones industrielles portuaires d’une valeur de dizaines de milliards de yuans, dont le parc logistique du charbon et de l’acier du port de Liangshan, se distinguent par leur ampleur et leur performance économique. L’intégration port-industrie y a produit des résultats remarquables.

La ville de Jining s’attachera à atteindre l’objectif de « centre de transport fluvial du nord », en accélérant la construction de « trois groupes portuaires de cent millions de tonnes » et de « sept zones industrielles portuaires d’une valeur de dizaines de milliards de yuans », afin de bâtir un pôle logistique portuaire et fluvial moderne et un grand corridor ouvert permettant une circulation fluide reliant l’intérieur et l’extérieur, et s’étendant jusqu’à la mer.